Купил Volvo S80 в 2007 году, модель 2008 года, дилер  пообещал привезти автомобиль через четыре месяца после заявки, но справился раньше на месяц. До этого у меня была Тойота Камри 2005 года выпуска.

Покупая автомобиль, выбирал из Mercedes E-Class, Audi A6, Infiniti M, Lexus GS и Volvo S80.

Сейчас прошло полтора года эксплуатации Вольво С80, пробег — почти 40 тыс. км. Зимой с Volvo S80 появились первые проблемы: при пробеге примерно 3 тыс. км и температуре на улице -10 авто не заводилось. Стартер крутит положенное время, однако автомобиль не сдвигается с места. И только раза примерно с десятого Volvo S80 завелся, двигатель поработал секунд 10-15 и заглох снова, такое продолжалось около пяти раз. После долгих мучений Вольво С80 все-таки завелся, однако не на всех цилиндрах, хотя никакой информации на индикаторах неисправности не было. Когда выехал на дорогу, оказалось, что автомобиль быстрее 60 км/ч не едет и ужасно долго разгоняется. На Тойота Камри таких проблем никогда не было — за три года эксплуатации автомобиль не подводил ни разу.

К счастью, тем же вечером Volvo S80 завелась без проблем с пол-оборота. В автосервисе нашли неисправность в бортовом компьютере, перепрошли, и больше такая проблема не повторялась, однако внятно причину неполадки не объяснили.

Через четыре месяца эксплуатации Вольво С80 пришло сообщение о том, что не работает ЕСДС и АБС. Мастер пообещал все наладить меньше чем за час, однако в итоге пришлось просидеть у дилера почти 10 часов: никак не могли найти причину неисправности. Как оказалось в итоге, в Volvo S80 прогнили провода, и это всего через несколько месяцев после покупки.

Еще через пару месяцев при открытии багажника Volvo S80 продавилась резиновая кнопка. Как оказалось, проблема в том, что плохо рассчитали толщину резины. Однако эта неполадка оказалась несущественной — ее исправили меньше чем за полчаса. Больше неприятностей с Вольво С80 за два года эксплуатации не было.

Салон Volvo S80 очень комфортабельный: кресла и руль имеют массу регулировок с памятью, так что каждый водитель найдет для себя удобное положение. Очень удобные кресла не позволяют уставать даже в длительной поездке. Единственный недостаток сидений — слабая боковая поддержка. В моей комплектации Вольво С80 руль с  отделкой «под дерево», выглядит стильно, но очень неудобный.

Стоит похвалить управляемость Volvo S80: руль очень четкий, с внятной обратной связью. Думаю, уступает лишь Mercedes E-Class. При старте Вольво С80 сначала «задумывается», а потом чувствуется резкий подхват, динамика на неплохом уровне. К тормозной системе Volvo S80 нареканий также нет.

Расход топлива Volvo S80 по городу около 13-15 л, по трассе при скорости от 120 до 140 км/ч – 9-11 л на 100 км пути.  Заливаю АИ-98.

Звукоизоляция Volvo S80 заслуживает похвалы, не хуже, чем у  немецких автомобилей. Несмотря на то, что на моей машине низкопрофильные шины (245/40R18) и диски радиусом 18, подвеска обеспечивает комфортную езду. Автозвук также на уровне — установленная автомагнитола «High Performance» с чейнджером на шесть дисков обеспечивает вполне неплохое звучание.

Обрадовала и светотехника Volvo S80:  активный биксенон, поворотные фары.