Покупая авто в 2008 году, выбирал между подержанными иномарками Опель Кадет, Опель Омега, Форд Сиерра и Форд Скорпио 1989 года,  ВАЗами старше 2000 года и ЗАЗ Славута 2005 года выпуска. На этом авто остановил свой выбор потому как за те деньги, что у меня имелись (20 тыс. грн.), ЗАЗ Славута была самым новым автомобилем. Также привлекали дешевые запчасти и невысокая стоимость обслуживания.

В сравнении с ВАЗ 21093, ВАЗ 2104, ВАЗ 2107, ЗАЗ Славута оказалась более маневренной, удобной в управлении, меньше в габаритах, а в остальном эти автомобили мало чем различаются. За три года, что я ездил на ЗАЗ Славута, пробег почти 15 тыс. км, серьезных проблем с этим автомобилем не было. Оптимальная скорость ЗАЗ Славута — около 90 км/ч, при большей заметно теряется управляемость, двигатель начинает сильно шуметь. Однако своих денег ЗАЗ Славута стоит.

Средний расход топлива ЗАЗ Славута по городу около 8 л, по трассе — 6 л на 100 км пути. Подвеска довольно энергоемкая, да и проходимость неплохая. Также отмечу большой багажник — 300 л. Тормозная система нареканий не вызывает.

Из недостатков ЗАЗ Славута отмечу очень скрипучий салон, особенно зимой. В салоне тесновато задним пассажирам. Наружные зеркала заднего вида в ЗАЗ Славута очень маленькие и неинформативные, к тому же плохо регулируются из салона. Задние двери закрываются далеко не с первого раза, также на задних дверях «глючит» центральный замок. При открывании скрипят багажник и заднее сидение. Ближний свет фар ЗАЗ Славута явно недостаточный.

В поворотах ЗАЗ Славута сильно кренится, на скорости выше 90 км/ч управлять автомобилем становится некомфортно, сильно шумит двигатель, да и, в общем, шумоизоляция не из лучших. Не всегда вовремя включается задняя передача.

Купил ЗАЗ Славута весной 2006 года новой. От дилера домой доехать не смог: порвался шланг обратки охлаждающей жидкости, как оказалось — заводской брак. Также на заводе поставили ужасные пыльники, из-за чего пришлось поменять кулаки. Были и другие поломки ЗАЗ Славута, в основном, из-за некачественной сборки.

Из достоинств ЗАЗ Славута можно выделить хорошую проходимость, выносливость, большой багажник даже при сложенных сидушках. А при сложенных задних сидениях можно перевозить даже трехметровые профили. Максимальная скорость, до которой разгонял ЗАЗ Славута – 150 км/ч. При скорости 140 км/ч вполне нормально можно ехать по трассе — управление не ухудшается.

Для защиты двигателя ЗАЗ Славута от пыли поставил нулевой фильтр — отлично помогает. Также может выручить инжекторный бензиновый фильтр.

Цена ЗАЗ Славута полностью отвечает качеству.

Купил ЗАЗ Славута  в конце 2003 года в официальном автосалоне с 1,2-литровым карбюраторным двигателем за 16080 грн.  Уже в первый день езды вышли из строя поворотники, при обращении в сервисный центр мне сказали, что у них нет электрика, поэтому пришлось искать мастера самостоятельно.

Еще через пару недель произошло небольшое ДТП, и мою ЗАЗ Славута вообще сняли с гарантии. А проблем с ЗАЗ Славута оказалось немало: после покупки пришлось регулировать зажигание, карбюратор, клапаны, поскольку расход топлива был многим больше заявленного автопроизводтелем — порядка 9 л. После доработки ЗАЗ Славута авто уменьшило свой «аппетит» до 6-7 л на 100 км пути.

После попадания  в  яму в ЗАЗ Славута пришлось поменять п/ш ступицы. Из-за того, что зимой часто выскакивает третья передача, нужно было поменять фиксатор. Порой ЗАЗ Славута  не заводится с первого раза. Из-под бензонасоса и крышки клапанов ЗАЗ Славута подтекает масло, но не очень сильно.

Покупал ЗАЗ Славута ради перевозки стройматериалов и в этом плане авто оказалось подходящим: и вместительность неплохая, и проходимость на уровне. В нее можно без труда уместить,  к примеру, 10 мешков цемента.

Купил Славуту 1,3 i в 2004 году.

За пять лет пять раз ездил отдыхать в Крым (не просто тихонько приехал и сидел на одном месте, а объездил Крым вдоль и поперек - от СЕвастополя к Феодосии и наоборот). Эксплуатация - каждый день и в мороз и в тепло. (Кстати зимой очень легко самому вытолкать при раскачке, если застрял, что крайне редко бывало, и если не удавалось передом выехать - задом выезжал на ура).

Конечно много положительного хотелось бы написать. Однако вся положительность  заключается в том что как бы мне не прогнозировали и не хаяли авто - моя Славута, которой 5 лет, прошла пока 170 тыс. км. при абсолютном НЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВЕ В ДВИГАТЕЛЬ. Да я не ошибся 170 тыс. км. - при заявленных по паспорту 160. И виной тому элементарная порядочность в замене масла. Каждые 8 -9 тыс. км - производится замена масла Шел + кондиционер металла + замена всех фильтров. - Вот и весь секрет. Ну а в остальном (имеется ввиду по кузову и ходовой) - не забувайте делать периодически раз в 2 года обработку - и не затягивайте с диагностикой ходовой и поверьте эта не казистая машинка Вас не подведет ни в какую погоду.

Минусы конечно же есть, каждый раз глядя на проезжающую  "Чери"  думаешь неужели у наших НАСТОЛЬКО РУКИ ИЗ ЖОПЫ РАСТУТ, чтобы не понять что можно сделать все покрасивше.... да и надпись на ключе "ВАЗ" также не делает чести производителю......

Купил ЗАЗ Славута в прошлом году подержанной, авто 2004 года выпуска, при покупке пробег составлял 35 тыс. км. Прежний хозяин был с ней очень аккуратным, авто отлично выглядело и было в максимальной комплектации (гидрокоррекция фар, электроподъемники стекл и др.), я купил ЗАЗ Славута за 4200 дол.

ЗАЗ Славута оказалась достаточно экономичным и приемистым автомобилем, также обрадовал и немаленький багажник – 300 л. А вместе с большим клиренсом – это просто отличный вариант для дач, намного лучше, чем Дэо Ланос.

Эргономика ЗАЗ Славута также на уровне: удобная панель приборов, все показатели отлично читаются, легкий рычаг КПП с оптимально подобранными передачами. Обзор ЗАЗ Славута отличный и вперед, и назад.

Из недостатков ЗАЗ Славута выделю слишком тесное место водителя: колени постоянно упираются. При езде по плохой дороге идет отдача на руль и постоянный стук. Особо плохо  в ЗАЗ Славута на бруковке: в салоне становится ужасно шумно.

Управление отопителем в ЗАЗ Славута сделали достаточно неудобно: сложно переключать подачи «в ноги» и  пластмассовые заслонки забортного воздуха.

Купил ЗАЗ Славута новой в прошлом году.

Порадовал вместительный багажник ЗАЗ Славута, однако места в салоне оказалось немного — при высоком росте водителя кресло приходится отодвигать максимально назад, так что на заднем ряду сидений  за водителем поместится разве что ребенок.  Обрадовала печка ЗАЗ Славута, которая быстро прогревает салон.

Управление ЗАЗ Славута неплохое, однако на более-менее высокой скорости авто не очень точно входит в повороты, верно, вина тому — слишком легкий вес автомобиля.

С двигателем ЗАЗ Славута проблем не было: на третьей передаче авто живо преодолевает подъемы. По трассе на скорости от 120 до 140 км/ч идет вполне неплохо, правда, на кочках ее немного «подбрасывает», но тут проблема, вероятно, тоже  в  легком весе. Радует низкий расход топлива ЗАЗ Славута.

ЗАЗ Славута — отличный автомобиль для города, благодаря компактным размерам можно припарковаться практически везде. Глушитель расположили слишком низко, есть вероятность зацепиться за грунт на больших кочках.

Нравится передний привод ЗАЗ Славута, особенно при буксах на болотистой дороге. Можно без проблем выбраться из любой грязи, чего не скажешь о заднеприводных ВАЗах.

К сожалению, крылья ЗАЗ Славута приварены и не снимаются. Была проблема — помял крыло, ремонт вышел в копеечку.

купил в салоне, обслуживание вобще никаким было.

когда механик посмотрел, сказал что им волбще нужно руки за такую перепродажу повыкручивать. топливный шланг был не зажат а просто немножко хамутом придавлен из за чего может теперь накрыться топливный насос.

И без кондиционера тоже нелегко, что и сказать

Машинка на троечку. Отлично подходит для городских передвижений, потому что для длительных путешествий этот автомобиль совсем не подходит. Двигатель в Славуте совсем не мощный, что и неудивительно при объеме в 1,2 л. В салоне довольно тесно, но, в принципе, ездить можно. Технических проблем пока нет, хотя автомобиль используется уже около 4-х лет.

Советский менталитет всегда отличался от всех других! Проще запустить в производство гавённые машины и научить всю страну их ремонтировать, чем создать номальные, чтобы человек проводил выходные дома, а не в гараже весь в масле и со стаканом!

Купил в 2004 году, у женщины. Авто 2004 г.в. На момент покупки пробег был 17000. Сейчас больше 80000. Особых проблем не было, в основном расходники.  Поставил ГБО. Пока доволен, но хочется авто побольше. 

Купил ЗАЗ Славута в прошлом году новой.

Обрадовала экономичность ЗАЗ Славута, особенно при спокойной езде. По трассе первые месяцы эксплуатации было около  7 л на 100 км пути при скорости от 90 до 100 км/ч. После обкатки расход топлива ЗАЗ Славута уменьшился  и сейчас составляет порядка 6 л на «сотню» при скорости около 120 км/ч.

При езде ЗАЗ Славута очень сильно тарахтела, поставил дополнительную шумоизоляцию, однако и с ней было не очень тихо — слышно тарахтение центрального замка.

Были проблемы с датчиком дроссельной заслонки: из-за него даже пришлось поменять датчик холостого хода, потому как не могли определить причину неисправности ЗАЗ Славута. Диагностик инжектора (в двух местах) также ничего не показала.

Мой сосед пересел с Запорожца на Славуту и доволен! Грит, разница просто огромная Правда. он мастер- на все руки -- все сам делает  под Запором он постоянно лежал: то одно, то другое.

Не знаю, как по мне так с таких машин надо начинать свой стаж вождения. Только ее на 3 года хватает, потом из сервиса не вылазиешь...