Несмотря на внушительный размер универсала Volvo XC70 и его немалый вес, мощный 3,2-литровый двигатель силой 238 «лошадок» уверенно разгоняет автомобиль до сотни всего за 8,8 секунды. Шестиступенчатый автомат КПП своевременно и плавно переключает ступени, создавая воистину комфортные условия для вождения Volvo XC70.

В салоне светло и просторно, сидения и стены оббиты бархатной  бежевой кожей. Садясь в передние кресла, просто утопаешь в комфорте, к тому же сидения оборудованы множеством  электрорегулировок и имеют встроенную память, что спасет вас от каждодневной перенастройки. Хотя передним сидениям все же не хватает боковой поддержки. Руль оббит приятной на ощупь мягкой кожей, на парковке можно управлять лишь одним пальцем. Когда Volvo XC70 набирает скорость, управление становится более чувствительным.

На задних сидениях довольно просторно, комфортно будет даже трем пассажирам. А чтобы коротать время за длинными переездами, в спинки передних сидений вмонтированы экраны DVD системы. Однако данная опция из дешевых, поэтому необходимо вначале подумать, насколько вам нужно подобное удовольствие.

Шумоизоляция выполнена на твердую пятерку, даже если разогнать Volvo XC70 до высокой скорости, в салоне будет слышно лишь тихое урчание. Автозвук в универсале тоже на высоте: 12 динамиков Dynaudio, подключенных к системе Premium Sound мощностью 650 Вт, отлично подходят и для любителей оркестровой музыки, и для поклонников современной электроники.

Багажник Volvo XC70 сможет вместить все, ну, или, по крайней мере, практически все. Даже при поднятом диване багажный отсек  имеет объем целых 575 литров! Кроме того, под полом багажника есть еще несколько отсеков. Для удобства загрузки и разгрузки на заднюю дверь установлен электропривод. Есть возможность раскладывать задние кресла в пропорции 20/40/20, после чего  пол становится совершенно ровным, а багажник вырастает до 1600 л.

Выехав на трассу, мы включили круиз-контроль, и кроме выбора необходимой скорости ничего более от нас более не потребовалось — далее  Volvo XC70 делает все сам. При необходимости немного притормаживает, при свободной дороге — разгоняется. Это была действительно комфортная езда, можно даже сказать, отдых за рулем.

Навигацией можно управлять либо с пульта ДУ, либо с помощью специального джойстика на рулевом колесе. Необходимая информация появится на выдвижном дисплее.  Кроме того, данный дисплей отображает изображение, которое передает камера заднего вида. Хотя навигационная система в Volvo XC70 определенно требует доработок: приятный женский голос  не раз давал нам  нелепые советы, например, проехать под кирпич, развернуться через две сплошные полосы движения или даже проехать сквозь стену. То есть, полностью положиться на навигационную систему нельзя. Поэтому наш совет — сэкономить деньги, которые можно было бы потратить на навигационную систему, и вложить их в более необходимые опции.

Подвеска просто создана для комфортной езды — она поглощает все неровности дороги, в салоне даже не догадываешься, насколько плохая дорога под колесами Volvo XC70. Правда, если разогнаться до высокой скорости, кузов начинает поперечно раскачиваться,  а при поворотах автомобиль ужасно кренит. К счастью, от кренов успешно спасает  опциональная система FOUR-C, которая делает возможным изменение жесткости амортизаторов. Еще одно замечание: при переключении автомобиля на режим «Sport», в салоне начинает немного трясти от неровностей дороги, но зато машина становится более собранной.

Volvo XC70, оснащенная бензиновым силовым агрегатом объемом 3,2 л и мощностью 238 л. с., при городской езде (включая пробки) использовала около 17 л на 100 км. Ну а если ездить порезвее,  количество потребленного топлива может резко подпрыгнуть до 20 л! Поэтому более экономичной является комплектация с пятицилиндровым дизельным двигателем и мощностью 185 «лошадок». Кроме того, не говоря об уменьшении расхода топлива, на 50 кг уменьшается вес универсала. А в разгоне до 100 км/ч дизельный двигатель проигрывает бензиновому собрату лишь на 1,1 секунды.

Volvo XC70 уже не новая модель, но не смотря на это универсал все еще остается одним из лучших выборов авто в данном кузове. В сравнении с Audi Allroad, Volvo XC70 существенно выигрывает в цене, а универсалы Subaru Outback  и Skoda Octavia несколько не дотягивают и по комплектации, и по другим характеристикам. Заметим, списком опций, каким располагает Volvo XC70, может похвастаться даже не всякий седан бизнес-класса. Плюс ко всему вышеперечисленному следует добавить высокий уровень безопасности, которым всегда славились скандинавские автомобили.