Очень сложно преуспеть в обновлении автомобиля, которому практически нечего добавить. Прошлое поколение Audi A4 получило немало одобрительных отзывов, и не зря — авто  действительно выдалось удачным: на высоте было и исполнение  внешнего вида, и комфортабельность салона, и технические характеристики. Злые языки и нынче поговаривают, что рестайлинг Audi A4 только испортил практически идеальную машину. Однако разобраться,  так ли это, мы попытаемся, проведя тест-драйв седана Audi A4.


Приобрести Audi A4  на территории Украины можно в тринадцати различных комплектациях: с бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (с механической или автоматической коробкой) и объемом 3,2 литра (козырная карта Audi — хваленые «движки» Quattro, оборудованные КПП Tiptronic). Двухлитровые двигатели можно выбрать как бензиновые, так и дизельные (также есть выбор между механикой и автоматом). Начальная цена  Audi A4 — 29 402 евро. Самая доступная «четверка» укомплектована двигателем 1.8 TFSI и шестиступенчатой механикой. Имея под капотом табун в 120 лошадиных сил, базовая комплектация Audi A4 разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд. Заряженная версия Ауди А4 (3-литровый двигатель TDI Quattro, работающий в паре с Tiptronic) обойдется в 52 871 евро, однако такой автомобиль можно приобрести лишь в кузове «универсал».

Создать новый образ популярной Ауди А4 немецкий автоконцерн доверил Вальтеру де Сильво, дизайнеру с большой буквы. Автолюбителям наверняка знакомо его имя, ведь де Сильво можно назвать одним из лучших автомобильных дизайнеров. Именно он внес свою «изюминку» в дизайн таких грандов автомобильной промышленности как SEAT, Lamborghini и Alfa Romeo. Вальтер де Сильво никогда не боялся замахиваться на фамильные традиции уже успешных автоконцернов и вносить совершенно новые идеи в дизайн авто. Даже когда креативный дизайнер стал работать на консервативного автопроизводителя Audi, он сумел вносить в образ автомобилей индивидуальные черты, которые делали их изысканными и, в тоже время, агрессивными. Последнее поколение  Ауди А4 — очередное детище талантливого дизайнера, Вальтер де Сильво сделал все, чтобы создать идеальный интерьер автомобиля класса «D».

Дизайн Audi A4 отличается очень выразительными передней и задней частями, а вот  бока наоборот, довольно «чистые» и лишены всяческих мелких деталей. Передняя часть  Audi A4 украшена большой «окольцованной» решеткой радиатора (фамильная особенность Audi), в стороны от которой расходятся воздухозаборники, которые соединяются в самом низу бампера. Над ними — хитро прищурившиеся «глазки» фар, которые не позволяют спутать  Audi A4 ни с каким другим автомобилем. Именно сочетание всех этих деталей придает седану класса «D» образ скрытой силы и даже агрессии, особенно грозно Ауди A4 выглядит в темном цвете. Точеный спойлер мягко облегает крышу багажника, прогибаясь над парой гирлянд светотехники. В каждой фаре  сверкают изогнутые линии из 14  светодиодов. Может быть, для людей в возрасте смелый образ Ауди А4  слишком крикливый, но для молодых и динамичных людей подходит на все сто!

Кстати, кузов, выполненный из ультрапрочных сталей, был изменен не только ради обновления внешнего вида — геометрия была изменена с оглядкой на улучшение спортивных качеств Ауди А4. Для увеличения устойчивости на высоких скоростях кузов сделали заметно габаритнее, а колесная база «выросла» на целых 17 см. Кстати,  вес авто практически не изменился, что позволило создать чувствительную разницу в динамике и ходовых качествах между старой и новой версиями Audi A4 — больший по габаритам, но такой же по весу седан намного уверенне держит дорогу.

Изменения коснулись и салона Ауди А4: внутри старую атмосферу роскоши и комфорта теперь разбавляют смелые нотки адреналина и мощного драйва. Даже на задних креслах пассажиры себя ощущают как в гоночном болиде. Все исполнено с оглядкой на энергичную жизнь в вечном движении, видно, что обновление авто инвестировали не только  с финансовой стороны — в рестайлинг были вложены свежие идеи. На создание нового и впечатляющего стиля работает буквально все: и высокий тоннель на полу, и зауженные дверные проемы, и двуместный профиль кресел, и высокая линия окон.

Радует не только впечатлительный вид салона, но и его вместительность: за шесть часов поездки (по городу и по трассе) водитель практически не устал, а пассажиры и вовсе не жаловались на неудобства. Причем, при росте даже больше 180 см разместиться в Audi A4 вовсе не составляет труда. Интерьер продуман до последней мелочи, разработчики не упустили ни мельчайшей детали. Карманы, подлокотники, подстаканники — все на своих местах, удобно расположено и не портит общего впечатления о салоне.

Сидения  в меру жесткие и имеют хорошо продуманный профиль: за все время поездки водителю не пришлось ни разу изменять положение кресла. Правда, когда садишься в машину на место водителя, несколько мешает торпедо, особенно это заметно на Ауди А4 с МКПП. Разработка эргономики на высоте: все приборы хорошо читаются, управление второстепенными опциями расположено на своих местах и находится интуитивно. А главное — не нужно ничего нащупывать, долго разбираться в загадочных мелочах и никуда наклоняться, все приборы как на ладони.

Отделочные материалы салона не вызывают никаких нареканий, все на высшем уровне: вставки из алюминия и даже натурального дерева, качественный пластик, мягкая, но прочная ткань сидений (в базовой комплектации) или  натуральная кожа как дополнительная опция.

Аудиосистема — под стать гордой Ауди А4. Автозвук «Бэнг и Олуфсен» прекрасно справляется как с высокими частотами, так и с глухими басами, музыка звучит мощно и четко.

В условиях жестокой конкуренции Ауди А4 просто пришлось равняться на своих старших «братьев», обновленная версия седана  теперь имеет намного больше общего с Audi A6, чем старая А4. Это — своеобразная гонка автомобильного вооружения. Стоит ближайшему конкуренту внести в базовую комплектацию новую систему — приходится подтягиваться всем автомобилям в данном сегменте, таким образом, одинаковые опции год за годом появляются на автомобилях разных производителей и имеют разные названия. Как пример можно назвать недавно разработанную бесступенчатую трансмиссию-автомат multitronic (которая была позаимствована у Audi A6).

Увериться в качестве шумоизоляции мы смогли уже с первых вибраций двигателя, работающего на холостых. Разгон плавный, чувствуешь, как мотор уверенно толкает вперед красавицу Ауди А4. Не торопясь, без рывков, тестируемый автомобиль разгонялся степенной и важной «походкой», но, в тоже время, довольно быстро и динамично. Даже с минимальным мотором объемом 1,8-литров держа руль чувствуешь, какая мощь  скрывается под капотом, ведь уже при 1500 оборотов  в минуту силовой агрегат выдает 250Нм. В сравнении со старым 1,8-литровым «движком», до 100 км/ч автомобиль разгоняется на 1,2 секунды меньше.

Пассажиры, сидящие на задних креслах особенно, жаловались на сильную тряску — видимо, плавность хода Audi A4 не настолько хороша, как заявляет автопроизводитель. Не спасла даже система Audi Drive Select, которая должна управлять Audi Ride Control — подсистемой, что контролирует жесткость амортизаторов. Данная подсистема  имеет три режима: Auto, Comfort и Dynamic, однако пассажиры, сидящие сзади, не почувствовали практически никакой разницы между этими режимами. Быть может, подобный дискомфорт чувствуешь в салоне из-за 18-дюймовых колесных дисков, которые украшали тестируемую командой xauto.com.ua Audi A4 как дополнительная опция. Однако ценителям экстерьера придется терпеть некое неудобство в обмен на лаконичный дизайн пятиспицевых дисков, которые являются довершающей частью дизайна обновленного седана.

А вот для водителя разница различных режимов Audi Ride Control довольно ощутима. При включении Dynamic руль становится намного резче, быстрее реагирует на поворот, а его реактивное действие становится заметно ощутимее. Подвеска подтягивается и нет того ощущения тряски, как в режиме Comfort. Переключаясь на Динамик, становится понятно, зачем, жертвуя комфортом, нужно приобретать огромные 18-дюймовые колеса — управляемость стала намного четче, подобрался весь автомобиль и теперь он безоговорочно готов мгновенно выполнять все ваши указания. Кроме стандартных режимов,  при желании вы можете создать отличную опцию и запрограммировать удобные для вас параметры. К примеру, выбрать Comfort для двигателя и рулевого управления и Dynamic для подвески — идеальный вариант для каждодневных поездок по городу.

Сцепление с асфальтом на высоте, автомобиль не «водит» по дороге, он уверенно держит назначенный путь. Ауди А4  способна трансформироваться под ваши нужды: она может быть удобным семейным автомобилем, а при  необходимости — удивить агрессивно-спортивным стилем езды. Эта задумка автопроизводителя увенчалась успехом: универсальность Audi A4 значительно увеличивает аудиторию покупателей.