На этот раз команда xauto.com.ua взялась проверить, что на самом деле собой представляет одна из самых популярных на просторах нашей родины (да и вообще всего мира) городская малолитражка, и провела  тест-драйв сити кара Ford Fiesta 3dr (трехдверный Форд Фиеста).

Будем честными — Ford Fiesta это уже далеко не новинка авто. Городской хэтчбек был представлен общественности еще в 2002 году. Чаще всего автомобиль пользуется популярностью в первые 3—4 года своего существования, после чего ажиотаж покупателей угасает, однако Ford Fiesta — это совсем другой случай. О немалой популярности этой модели говорит уже тот факт, что за эти годы приобрели многим более одного миллиона экземпляров авто, хотя старая генерация Форд Фиеста  все-таки вызвала больший ажиотаж у покупателей.

Сити кар Ford Fiesta занимает одно из лидирующих мест в своем классе по комфорту управления и ходовым характеристикам: четкости и управляемости, информативному рулю, прекрасно сбалансированному механизму коробки передач, налаженной тормозной системе. Однако сотрудники Форд, вероятно, забыли, что современному покупателю этого вовсе недостаточно. От автомобиля сейчас требуются не только отличные ходовые и динамические характеристики, но и стильный экстерьер. А, глядя на Форд Фиеста, язык не поворачивается назвать этот компакт кар  гениальным творением дизайнерской мысли. Как пример можно привести Peugeot 206, популярность которого во многом  обуславливается его интересным экстерьером.

К счастью, дизайнеры Ford  быстро поняли свою ошибку, и рестайлинговая Форд Фиеста имеет намного более яркий облик.  Первым делом заинтересованный взгляд притягивает к себе обновленная светотехника — огромные передние фары достигают середины капота. Увеличенная крупноячейная решетка радиатора придала Ford Fiesta некой «перчинки», так что теперь у хэтчбека более агрессивный характер. За счет видоизмененного бампера и нового округлого рисунка фар задняя часть Форд Фиеста также стала многим интереснее. Так что можно сказать, что прежняя «серая мышка» Ford Fiesta осталась позади,  а на смену ей пришел интересный сити кар, который не только приятно удивит ходовыми качествами и управлением, но и будет радовать глаз своего хозяина (а, скорее всего, хозяйки  — не секрет, что Форд Фиеста чаще всего покоряет именно женские сердца). Благодаря удачному рестайлингу обновленная версия сити кара Форд Фиеста не теряет своей актуальности, даже будучи далеко не новым автомобилем.

Дополнительной свежести внешности малолитражки Форд Фиеста добавили три новых ярких цвета: светло-зеленый, ярко-синий и насыщенный красный. Яркие  цвета — отличный вариант для городской малолитражки, ведь стандартный серебристый и претенциозный черный на компакте смотрятся  просто нелепо. Кстати, теперь даже цвет салона можно выбирать в тон к цвету кузова.

И, конечно, очевидный и немалый «плюс» Ford Fiesta — это его скромная стоимость. При выборе городской малолитражки вы просто не сможете не рассмотреть вариант приобретения Форд Фиеста: с трехдверным или пятидверным кузовом.

Интерьер обновленной Форд Фиеста  также изменился лишь в лучшую сторону — внутри городской малолитражки стало не только более комфортно, теперь тут есть, за что зацепиться глазу.  Ford Fiesta комфортна не только в прямом значении этого слова, но и в эстетическом. 

К нашему немалому удивлению, просторней оказалась даже меньшая, трехдверная Ford Fiesta — при взгляде со стороны сложно предположить, что в этом малолитражном авто окажется столько места!..  Конечно, в минилитражное авто Форд Фиеста можно забраться и впятером, но будет тесно, как в переполненном трамвае. Зато четверо взрослых людей ростом до 185 см разместятся без проблем (что команда Xauto проверила на собственном опыте). Также мы отметили удобную посадку даже на заднем ряде сидений. А передние кресла, которые приходится отклонять вперед при посадке, к нашему удовольствию, запоминали прежние регулировки.

«Клеймо» Ford Fiesta, что это женский автомобиль, с успехом развенчает «взгляд изнутри», ведь первое, на что обращаешь внимание, садясь в микролитражный автомобиль  — это измененная практически  до неузнаваемости приборная панель, теперь в Форд Фиеста не нужно напрягаться, чтобы рассмотреть показатели приборов. Судя по экстерьеру и интерьеру Ford Fiesta можно  с уверенностью сказать,  что этот хэтчбек одинаково хорошо подойдет как женщинам, так  и мужчинам.

Мы оценили достаточно удобное расположение аудиосистемы Ford Fiesta, которая находится на центральной консоли, плавно перетекающей в приборную панель, прямо над управлением системой вентиляции. Управление автомагнитолой находится на рулевой колонке, рядом с управлением микроклиматом. Колонки аудиосистемы встроены в верхних передних углах каждой дверной панели. Кстати, автомагнитолу 2DIN, которая проигрывает МР3,  придется заказывать дополнительно.

Двери обновленного сити кара Форд Фиеста также были изменены: они стали намного функциональнее за счет удобных подлокотников, приятных на ощупь ручек, карманы на дверях были увеличены  — теперь в них без проблем помещаются карты или бутылки. Однако избавиться от неприятного щелкающего звука, который сразу напомнил старенькое Жигули, судя по всему, инженерам Ford  оказалось не под силу. Двери по периметру имеют лишь один контур уплотнителя, так что в салоне боковые окна Ford Fiesta «обведены» голым металлом.

Отделка салона Ford Fiesta выполнена достаточно интересно. Пластик передней консоли в меру мягкий и приятный на ощупь, и по  внешнему виду, и по тактильным ощущениям можно сказать, что это качественный материал. Однако пластик передней панели чрезмерно резко контрастирует с другими обивочными материалами, лишь подчеркивая их дешевизну и сомнительное качество — вот и начинает проявляться низкая стоимость бюджетного  авто Форд Фиеста. Правда, располагая средствами, вы можете постараться улучшить  несколько бедноватый салон и  приобрести как дополнительные опции стеклянный люк (правда, к сожалению, разработчики Форд Фиеста не предусмотрели выдвижной фальшпотолок), кожаный салон (сидения выполнены из светлой кожи, как во многих авто представительного класса, которая смотрится достаточно неуместно с общим планом дешевых покрытий), датчики дождя и света, обогрев ветрового стекла и сидений (лишь если в комплектации имеются боковые подушки безопасности). Однако «нашпиговав» Ford Fiesta этими опциями, цена сити кара резко воспарит к небесам,  и городская малолитражка  не будет уже такой доступной.

Наконец-то бортовой компьютер Форд Фиеста стал русифицированным и интуитивно понятным. Зато управление светом вызвало некоторые нарекания. И если в старой Форд Фиеста на панели приборов красовалось лишь две шкалы (тахометр и спидометр), то теперь — четыре: рядом со старыми добавились датчики  температуры охлаждающей   жидкости и уровня топлива. Как мы заметили, когда нужно мигнуть дальним светом, а сейчас включен ближний, чаще всего преодолевается усилие промежуточной пружины и без надобности включается дальний свет.

Еще одно новое достоинство Ford Fiesta — это модифицированная архитектура электроники, после появления которой в автомобиле исчезло 40% проводов. Примером улучшения  системы электроники можно назвать новые стеклоочистители, которые мы оценили по заслугам. Даже если они только что вычистили стекло компакта, но снова пошел дождь, «дворники» снова вступят в работу, включившись автоматически. А если вы будете сдавать назад, в работу автоматически вступят стеклоочистители заднего стекла. Однако самостоятельно управлять  работой стеклоочистителей неудобно: часто вместо подачи воды на лобовое стекло почему-то начинает работать задний стеклоочиститель.

За рулем Ford Fiesta забываешь, что ты сидишь в недорогом авто со скромным салоном — здесь чувствуется хорошо продуманная эргономика Форда европейских кровей. Это только на первый взгляд нам показалось, что руль будет непрактичным из-за небольшого выбора регулировок (лишь по углу наклона), да и сидение ничего особенного собой не представляет. Но даже с этими простенькими регулировками садишься за руль как влитой. Это обуславливает и хорошо выверенный профиль кресла, и достаточный диапазон продольной регулировки. Руль Ford Fiesta также что надо — с небольшим «закосом» под спортивный, трехспицевый, местами утолщенный, он отлично ложится в руки — такой удобно держать даже в дальних поездках. Однако ремень безопасности сильно натирает плечо, причем, интересно, но  это недостаток  лишь трехдверной версии городского авто  Ford Fiesta.

В силу короткого рычага коробки передач и низкой линии остекления, в сити каре Форд Фиеста создается впечатление достаточно высокой посадки, хотя на самом деле водительское сидение расположено от пола на той же высоте, что  и в большинстве минилитражных авто. Зато грех жаловаться на обзорность Ford Fiesta. С места водителя видна нижняя кромка заднего стекла, капот, в таком авто без проблем чувствуешь габариты и даже начинающий водитель сможет без труда припарковаться в узком местечке. Небольшие боковые зеркала оказываются на удивление информативными. Более того, для улучшения осмотра назад в хэтчбеке Форд Фиеста вы можете сложить подголовники заднего ряда сидений. Так что на тесных городских улочках, забитых стоянках и многочисленных пробках Форд Фиеста — отличный вариант.

Коврики в хэтчбеке  Форд Фиеста очень гибкие и тонкие, быстро съезжают со своего места и разгладить на полу их не так легко.  Если их приподнять, взору откроется звукоизоляционный матрац, грубо вырезанный по периметру.

Багажник Ford Fiesta  средних размеров — 270 л, для городского автомобиля как раз, но для семейного все же маловат. Зато погрузка очень удобная — порог низкий, а проем двери очень широкий. Обивочные материалы в багажном отделении не лучшего качества. Задний ряд сидений складывается в пропорции 40:60, однако в ровный пол диван можно сложить лишь при подъеме подушки, а подушка там — сплошная. Так что складывание задних  сидений в Форд Фиеста — сущая морока. 

Проверить на собственной шкуре качество технологий безопасности  Ford Fiesta нам, к счастью, не довелось, поэтому описание безопасности авто мы предоставляем вам лишь с помощью осмотра сити кара и описания производителя.  С рестайлингом авто увеличился также и уровень безопасности хэтчбека Ford Fiesta. На всех комплектациях Форд Фиеста установлена система Интеллектуальной Защиты двухуровневых Airbag. С помощью новых технологий  сила фронтального удара фиксируется существенно лучше. Теперь адаптивные подушки безопасности Ford Fiesta регулируют уровень заполнения воздухом  в зависимости от силы и направления удара.  В систему Интеллектуальной Защиты для нового Форд Фиеста входит шесть двухуровневых подушек безопасности: боковые подушки, которые предотвратят повреждение грудной клетки, их можно установить лишь для водителя и переднего пассажира, а также боковые шторки безопасности для защиты от ударов головы  для пассажиров как на переднем, так и на задних сидениях.

Ремень безопасности на передних сидениях всегда в меру будет прилегать к пассажиру или водителю, современная технология в Ford Fiesta   не позволяет ему обвиснуть, что увеличивает эффективность Airbag и уменьшает силу натяжения ремня при авариях,  предотвращая повреждение грудной клетки.  А рулевая колонка имеет возможность  складываться  на 7,5 см, тем самым поглощая при аварии часть энергии движения водителя вперед, что уменьшает силу удара грудной клетки.

Кроме того, кузов сити кара Форд Фиеста выполнен из очень жесткой и крепкой стали. В основном компактные автомобили  имеют лишь единый нижний силовой контур, который способен поглощать удары, однако Ford Fiesta    им не ограничивается, и имеет возможность перераспределять силу удара через боковые арки и двери даже на потолок.

Авторитетная организация краш-тестов  ЕuroNCAP оценила Форд Фиеста вполне неплохо. Твердую четверку Ford Fiesta получила, набрав 25 баллов по суме бокового и фронтального ударов. Однако в нашей стране в базовой комплектации Форд Фиеста нет ни полного набора подушек безопасности, ни ABS, ни IVD, системы динамической стабилизации (которую можно приобрести как опцию лишь на авто с двигателем объемом 1,5 л, работающим в паре с МКПП).

Для перевозки детского креслица в Ford Fiesta не предусмотрено крепление изофикс, так что его придется  пристегивать штатными ремнями.

В Украине у официального дилера можно приобрести Ford Fiesta с бензиновыми 1,25-литровым двигателем Duratec мощностью 75 л. с. или с 1,4-литровым мотором Duratec 16V мощностью 80 л. с.  Форд Фиеста с меньшим объемом двигателя можно приобрести лишь с «ручником», но в более дорогой версии вы сможете выбрать и «автомат»  — роботизированный Durashift Electronic Shift Technology. Сотрудники xauto.com.ua имели возможность провести тест-драйв Ford Fiesta с 1,4-литровым двигателем с механической КПП.

Двигатель Ford Fiesta очень живой, начинает активно работать уже с нижних оборотов, и с удовольствием  рвется до красной отметки на тахометре. Кажется, что под тобой норовистый конь, который уже застоялся в стойле. Рычаг КПП очень четкий, ни капли не разболтанный, ходы короткие и уверенные, такому могут позавидовать многие «одноклассники» Ford Fiesta. Педаль сцепления жесткая и довольно внятная. А вот педаль тормоза несколько подкачала, да и всей тормозной системе не хватает остроты действия. К этому, конечно, можно привыкнуть, но на педаль приходится нажимать довольно сильно и долго (хотя все чаще всего нужно решить лишь за доли секунды). При размеренной езде на это не так обращаешь внимание, но ведь 1,4-литровый мотор Ford Fiesta постоянно рвется в бой, вызывая у водителя желание более спортивных настроек тормозной системы.

Подвеска Ford Fiesta практически не изменилась, справляется с неровностями  дороги на твердую тройку, пропуская в авто удары даже о мелки камешки. Зато она отлично подходит для активной езды и четкого прохождения поворотов, на такой машине приятно маневрировать и преодолевать даже крутые виражи. Форд Фиеста уверенно стоит на дороге на широко расставленных колесах, сцепление с асфальтом просто прекрасное. А главное — поведение сити кара Ford Fiesta предсказуемо практически в любой ситуации. Обгонять другие автомобили на Форд Фиеста — одно удовольствие: достаточно лишь небольшого поворота руля, и хэтчбек юрко и послушно вклинивается  между другими автомобилями, кузов не кренится и вовсе.  Однако пассажиры будут довольны подвеской совсем не так, как водитель — даже небольшие неровности дорожного покрытия пробиваются в салон, чувствуются все ямки и бугорки. До скорости 100 км/ч  Ford Fiesta с 1,4-литровым силовым агрегатом разгоняется за 13,2 секунды, максимальная скорость сити кара — 167 км/ч.  Нехватку объема двигателя  ощущаешь лишь при полной загрузке Форд Фиеста на скорости более 120 км/ч, поэтому любителям «погонять» лучше выбирать Ford Fiesta 5dr с 1,6-литровым двигателем (то есть пятидверную версию).

Зато расход топлива Ford Fiesta 1.4 довольно умеренный, как раз отличное эконом-решение для наших нелегких времен:   в смешанном цикле сити кар расходует 4,3 л на 100 км пути, в городском — 5,3 л, а по трассе  — всего 3,7 л.

Подробнее о комплектациях и вариантах силовых агрегатов минилитражного авто Ford Fiesta вы можете узнать из нашего Каталога новых авто.