Хэтчбек Kia Rio сегодняшней генерации — это автомобиль класса «В», рассчитанный на европейского покупателя.  Он неплохо выглядит, имеет широкий выбор комплектаций, а автопроизводитель заявляет еще и о высоком уровне динамических и ходовых характеристик, а также о безопасности авто. Что же собой представляет сити кар Киа Рио, взялась проверить команда xauto.com.ua. Стоит сказать сразу, что старый Киа Рио, разработанный под американский вкус, мало чем напоминает современный хэтчбек. Причем преобразование хэтчбека Kia Rio было более чем удачным, и корейский автопроизводитель прекрасно осознал это. Как результат, во многих автомобилях модельной линейки Киа прослеживаются черты популярной Kia Rio, а цены на компактное авто заметно подскочили.

Дизайн хэтчбека Kia Rio вполне серьезный и «взрослый», однако не без искорки, которая четко проглядывается в передних фарах корейского авто. Пластика кузова выполнена достаточно выверено, все очертания хэтчбека отлично сочетаются друг с другом, даже смелые изгибы боковых окон и крыши отлично гармонируют с экстерьером Киа Рио. Убрать шильдики корейской Kia — и перед вами настоящий европейский хэтчбек.

Пожалуй, главное различие между новым Kia Rio и хэтчбеком старой генерации — это  яркость дизайна. Старое корейское авто мало чем выделялось в потоке автомобилей, подходило больше для остепененных людей, зато новый хэтчбек Kia Rio — достаточно интересен и ярок, чтобы ловить на себе многочисленные заинтересованные взгляды. Киа Рио не только выгодно выделяется среди азиатских городских автомобилей, но и не затеряется между европейскими конкурентами, можно сказать с уверенностью,  что корейский автомобиль уже распрощался со своей пресностью. 

Дизайн нового  Kia Rio корейцы называли даже настоящим прорывом. И действительно, экстерьер Kia Rio, разработанный мастером Мин Хо Го, — настоящая индивидуальная разработка, а не «мотивы на тему» японских и европейских автомобилей.  Хотя решетка радиатора несколько напоминает Mazda 3, а колесные арки заставляют вспомнить популярный Ford Focus, зато корейский автомобиль получил долю агрессивности, столь милой европейскому сердцу.

Существует уже сложившаяся традиция, согласно которой большинство производителей (особенно европейских) старается сделать следующую генерацию автомобиля больше предыдущей, однако корейцы решили сделать в точности до наоборот, и хэтчбек Kia Rio «сбросил» лишние четверть метра. Хотя корейские умельцы умудрились таким образом «обрезать» 250 мм, что простор салона ничуть не пострадал, и даже наоборот — внутри Киа Рио стало намного просторнее. Дело  в том, что колесная база хэтчбека Kia Rio стала на 90 мм длиннее, а сам корейский автомобиль стал на 50 мм выше и на 15  мм шире. Кстати, корейское авто  намного солиднее смотрится с 16-дюймовыми колесными дисками, которые можно приобрести в качестве опции.

Как считают корейцы, кроме интересного экстерьера хэтчбек Kia Rio привлечет европейскую аудиторию практичностью, комфортабельностью салона, спортивными и бойкими динамическими характеристиками и, конечно, экологической нормой Euro IV. Кроме того, краш-тесты авторитетной организации EuroNCAP наградили корейский автомобиль четырьмя звездами за фронтальный и боковой удары и тремя звездами  — за безопасность детей.   Правда, безопасность пешеходов у Киа Рио похрамывает — за этот показатель корейское авто получило лишь два балла.

Как можно заметить по успешным продажам хэтчбка Киа Рио в Европе даже в период экономического спада, корейское авто Старому Свету понравилось. И тому есть еще одно подтверждение: согласно опросу европейцев, в красоте дизайна Kia Rio проигрывает лишь  Peugeot 206 (а, как известно, свою популярность данный хэтчбек получил, в основном, благодаря успешному экстерьеру). Второе место в рейтинге самых привлекательных сити каров Kia Rio делит с такими красавцами-одноклассниками  как Opel Corsa и FIAT Punto.  Как отмечает корейский автопроизводитель, целевой покупательской аудиторией хэтчбека Киа Рио являются молодые люди 20—30 лет, еще не успевшие остепениться и обзавестись семьей.

В отличие от старого хэтчбека Kia Rio со светлым салоном (который так по душе американцам), для европейских покупателей выбрали темный цвет обивочных материалов — не только представительный, но и не маркий. Первое, что мы заметили, открыв двери  — разработав экстерьер Киа Рио, дизайнеры не выдохлись, внутри корейское авто выглядит также вполне прилично. Также обрадовала значительно улучшенная с обновлением модели эргономика.

Расположение за рулем Kia Rio достаточно удобное, широкий диапазон регулировки передних кресел позволяет комфортно расположиться даже достаточно высоким и тучным людям. Подлокотник водительского сидения в Киа Рио с автоматической КПП (в котором, к сожалению, не предусмотрели потайного бокса) оказался достаточно удобным  и укрепил положительное впечатление о корейском автомобиле. Кроме того, даже если за рулем уместится высокий человек, то места на заднем кресле за ним будет вполне достаточно для комфортного размещения пассажира. Правда, подушка водительского кресла несколько коротковата. К тому же водитель Kia Rio вынужден постоянно задевать локтем пассажира слева. Попробовали решить проблему с помощью подлокотника, однако  если положить на него локоть на автомагистрали, приходится жертвовать правильным хватом руля и держать баранку в нижней части обода.

На заднем сидении  стало значительно просторнее, конечно, трое взрослых будут чувствовать себя не слишком комфортно, но двое с ребенком не будут ни капли стеснены. Кстати, задний ряд сидений не только складывается для увеличения багажника, но и регулируется по углу наклона. Причем стоит отметить, что за счет расширения кузова Kia Rio и увеличения колесной базы, посадка  в хэтчбек стала намного удобнее. В вопросе простора хэтчбек Киа Рио выигрывает Шкоду Фабиа, Фольксваген Поло, Опель Корса и Форд Фиеста.

Однако за уменьшение размеров хэтчбека Kia Rio и увеличение салона пришлось расплатиться короткими свесами, которые значительно уменьшают багажный отсек. Объем багажника компактного авто уменьшился на 180 л и теперь составляет жалкие 270 л. Однако при сложенных спинках задних сидений по сравнению со старой генерацией хэтчбека Киа Рио багажный отсек уменьшился лишь на 130 л и равен теперь 1 145 л. Однако не стоит забывать, что Kia Rio — это хэтчбек В-класса, то есть миниатюрный автомобиль для передвижения по городу, и столь скромные объемы багажника встречаются и у конкурентов: Peugeot 206 и Opel Corsa. Под полом багажника  на литом диске разместилось полноразмерное запасное колесо.

Приборная панель дополняет стильный интерьер  Kia Rio, а центральную консоль, повернутая «лицом» к водителю, украшают алюминиевые вставки.  Кроме того, хэтчбек Киа Рио вы сможете выбрать с красными или синими вставками на дверных панелях или сидениях  — как раз в тон к выбранному цвету кузова. Однако «позитивный» салон с яркими цветами имеется лишь в самых дорогих комплектациях Kia Rio, а более доступные версии будут скучных серо-черных оттенков. Однако даже вместе с оранжевой подсветкой приборной панели и посеребренными обводками тахометра и спидометра в сером салоне базовых Киа Рио несколько угрюмо, особенно в сравнении с динамичным экстерьером компактного авто.

Материалы, использованные в обивке Kia Rio, скажем честно, не вызывают бурной похвалы. Сидения хэтчбека оббиты тканью  в сеточку, которая очень напоминает подкладку спортивных костюмов.

Новый руль и кожух рулевой колонки компактного автомобиля Kia Rio, за счет дополнительной опоры двигателя и  увеличения размеров сайлент-блоков опор крепления мотора,  теперь меньше вибрируют. В топовой комплектации сити кара Kia Rio руль обит кожей, правда, внутри достаточно грубый шов, который после длительной поездки наверняка натрет пальцы.  К сожалению, руль в компактном авто Киа Рио регулируется лишь по наклону, хотя  у многих конкурентов хэтчбека имеется регулировка и по вылету. Однако особого дискомфорта из-за этого не было, эргономика не позволяет на себя нарекать. Все управление под рукой, не нужно тянуться ни к рычагу КПП, ни к  управлению дополнительными функциями. Климат-контроль работает вполне корректно, правда, регулировка им отвлекает от дороги — приходится скашивать взгляд в низ центральной консоли. И к прикуривателю далеко тянуться.

Шумоизоляция Kia Rio стала намного лучше за счет нового изоляционного материала на задней полке, капоте, полу багажника, крыше,  моторном отсеке. По сравнению со старой вариацией модели, уровень шума в салоне уменьшился на 3 децибела.  Однако в салон прорывается шум шин, да и мотор слышно при разгоне.

Обзор  в сити каре Kia Rio сильно портят широкие задние стойки. Особенно это мешает при выезде с парковки под углом к дорожной полосе — в такой ситуации приходится  сильно выглядывать, чтобы вовремя вырулить.

Подвеска МакФерсон стала более жесткой за счет укрепления поперечной балки сзади, стабилизатора поперечной устойчивости и усиления трехточечного крепления передних стоек. Как и раньше, ей не хватает энергоемкости и она сообщает пассажирам сити кара о малейшей выбоине на дороге.

На тест-драйв команде xauto.com.ua достался хэтчбек Киа Рио с 1,4-литровым двигателем мощностью 97 л. с. при 6 000 об./мин и автоматической коробкой передач.

«Автомат» включает лишь четыре диапазона, эдакая КПП из прошлого. Зато стартовать в Kia Rio оказалось достаточно просто — сити кар без труда трогается с места (пожалуй, стартует даже слишком резко) и активно набирает километры, чувствуется, что под капотом этого хэтчбека работает бойкий двигатель. Автоматическая коробка незаметно и шустро перебирает передачи и не слишком «напрягает» 1,4-литровый мотор, который отлично тянет уже  с нижних оборотов. Кстати, «автомат» корейского авто Киа Рио достоин всяческой похвалы — он не задерживается, чтобы обдумать действие водителя, а мгновенно выполняет все указания. Причем, авто не дергается и все передачи переключаются достаточно плавно. Сити кар уверенно держится в городском потоке, отлично лавирует между другими автомобилями и уверенно входит в повороты, недостатка объема двигателя в городском режиме у Kia Rio не чувствуется. Причем, в горку сити кар поднимается без напряжения, переключать на передачу пониже нет нужды.

Кстати, и на трассе в сити каре Kia Rio ущербным себя ничуть не чувствуешь — мотор корейского автомобиля резво набирает скорость и после 120 км/ч. Однако после 4 500 об./мин двигателя в салоне Киа Рио становится очень шумно, и всякое желание раскручивать двигатель сильнее  улетучивается. Назначенный курс Киа Рио отлично держит даже на высокой скорости.

Ждать спортивного характера от хэтчбека Киа Рио не стоит, однако управляемость и устойчивость сити кара оказались на достойном уровне. Kia Rio имеет отличное сцепление  с дорогой, практически не кренится  в поворотах, поведение авто достаточно предсказуемое. Утяжеленный гидроусилителем руль неплохой, однако для полного наслаждения от езды ему  стоит добавить точности и информативности. Однако связь с дорогой на надлежащем уровне, да и сам руль в три оборота от упора до упора в меру острый.

Проходя повороты на сити каре Kia Rio, вы вряд ли сможете организовать управляемый занос, зато повернете безопасно. Стоит попробовать более активную езду и крутануть руль при  более высокой скорости, чем обычно, сити кар поползет передней осью наружу, уменьшая скорость. И тормозная система призвана обеспечивать максимально безопасную езду, дисковые тормоза на все колеса обеспечивают быструю реакцию и малый тормозной путь, однако непрогретые тормоза срабатывают не столь оперативно.

Приобрести корейский хэтчбек Kia Rio в Украине можно с тремя различными силовыми агрегатами: бензиновыми двигателями объемом 1,4 литра (97 л. с. при 6 000 об./мин) и 1,6 литра (112 л. с. при 6 000 об./мин) и 1,5-литровым дизельным «движком». Все три двигателя вы можете выбрать в тандеме с пятиступенчатой механикой, четырехступенчатый «автомат» доступен лишь в комплектациях компактного авто с бензиновыми силовыми агрегатами.

Комплектаций корейского авто целых пять — как раз по количеству вариантов возможностей выбора двигателя и коробки передач. Самая доступная комплектация компакт кара Киа Рио с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой передач включает  в себя аудиоподготовку с динамиками, задние противотуманные фары, брызговики, электрокорректор фар, омыватель и стеклоочиститель заднего стекла, гидроусилитель руля, печку, подогрев заднего стекла, подушку безопасности водителя. Базовую комплектацию Kia Rio можно приобрести  у официального дилера за 92 180 грн.

Самая «шикарная» комплектация включает в себя, кроме вышеперечисленного, ABS, электрорегулирование зеркал, электростеклоподъемники,  центральный замок, кондиционер. Цена хэтчбека Kia Rio в такой комплектации с 1,4-литровым силовым агрегатом и АКПП дороже базовой комплектации на 16 500 грн.   —  108 680 грн.